今年会-广汽自主“黑马”宝典是如何炼成的

就于本年6.12股灾最先后的三个月时间里，上证指数从最高5178点跌至最低2850点，最年夜跌幅达45%。于一片“绿海”中，广汽集团 (02238.HK)股价不跌反涨，于7月29日盘中更创下了21.38元的汗青最高位，随后于8月17日创下20.97元的收盘最高价。按照业内阐发估 计，支撑广汽集团股价逆市年夜涨的重要元素，除了了旗下日系合资企业的复苏体现以外，重要归功在其自立品牌的逆势突围。

于成长自立品牌的思绪上，广汽集团一直承袭的对峙正向开发与走向外洋打品牌的战略已经经初见成效。起步较晚的广汽乘用车成了广汽集团中的年夜黑马，一系列缭绕广汽乘用车的结构也由此睁开。

作为海内最为年青的国有汽车集团旗下的自立品牌，广汽乘用车的成长十分迅速。据悉，广汽集团已经建立“年夜自立”项目组，正对于各个自立板块营业作周全计划，详细的履行方案有望于本年底前宣布。

自立销量逆势年夜涨

本年8月，广汽乘用车销量逆势年夜涨，同比增加150%。按照乘联会的统计显示，本年前8个月，广汽传祺累计销量达91142辆，同比增加跨越 20%。按照广汽集团宣布的数据，9月份汽车产量按年跌6.8%至9.97万辆，销量按年升6.8%至10.94万辆。累计前9个月，汽车产量按年升 0.5%至87.63万辆，销量按年升14.38%至86.93万辆。

于中国车市最先呈现负增加的配景下，如许的增加显患上尤为凸起。事实上，广汽乘用车本年的体现让广汽集团内部几多有些不测，特别是新推出的GS4于市场上的火爆水平更是出乎预想。也正由于此，广汽集团对于广汽传祺的产能预估显患上相对于守旧。

事实上，广汽集团去年就正式发布了“年夜自立”战略，明确缭绕以广汽研究院为技能研发中央，以广汽乘用车为出产制造中央，规划到2020年实现年产能100万辆方针，同时对于旗下广汽传祺、广汽复兴、广汽吉奥三个自立品牌举行明确区隔。

广汽乘用车有限公司副总司理梁伟彪对于时代周报记者暗示，本年广汽传祺的产销量估计可以或许实现饱及，根据本年的增速估计来岁的销量增加，今朝的产能必定没法满意。

于如许的配景下，广汽集团选择了全资收购广汽吉奥，其闲置产能将来将用以代工广汽传祺品牌，以确保销量增加的需求。

广汽集团公关部人士对于时代周报记者暗示，广汽吉奥将来详细是否代工广汽传祺产物今朝还有没有定论，可是正式收购完成以后，两边的资源整合事情必定会睁开。

建立在2010年的广汽吉奥注册本钱为人平易近币12.6亿元，广汽集团以现金方式出资持有51%的股权；吉奥控股以其持有的杭州吉奥汽车有限公司等相干资产出资，持有49%的股权。广汽吉奥于广汽集团内部重要被作为皮卡出产基地及微型客车出产基地。

跟着近几年海内商用车市场的下滑，以和皮卡市场的萎缩，缺少焦点竞争力的广汽吉奥于重要营业成长上举步维艰。公司建立之初，广汽集团但愿2015年 广汽吉奥可以或许实现年销量60万辆的方针，按照第三方统计数据显示，广汽吉奥本年前8个月销量仅为24225辆，同比下滑34.8%，与当初预定的战略方针 有着巨年夜的差距。

有着年夜自立战略方针的广汽集团显然不肯看到本身的投资打了水漂。广汽集团在日前发布通知布告称，广汽集团与吉奥控股切磋广汽吉奥的营业整合以和后续成长 问题，两边已经在8月31日就收购吉奥于广汽吉奥中所持有的49%股权，以和移交广汽吉奥谋划权等事宜签订备忘录，将来广汽吉奥的成长将全权交给广汽集团。

从广汽吉奥现有的产物线来看，现有的G五、星朗与广汽现有的车型可以形成增补。同时，广汽吉奥的微车和皮卡等出产基地，将来也能够为广汽“年夜自立”利用，弥补广汽乘用车于微车以和皮卡等范畴市场空缺，并将依托广汽集团的资金与技能上风，研发出更具产物竞争力的车型。

更主要的是，广汽吉奥于浙江与山东地域的主场上风，可以或许让一直偏安华南的广汽集团迅速进入华北及华东市场。

踊跃“走出去”

作为海内六年夜国有汽车集团的老幺，广汽集团于成长历程中一直兢兢业业。从一最先选择丰田与本田这两家精在成本节制、寻求高利润率的企业作为合资伙伴，就能够看出广汽集团寻求务实的精力。

有业内阐发人士曾经指出，广汽集团成长自立起步较晚，最初其实不彻底被内部所看好，只是适应其时国度当局层面的招呼及要求来做的这个项目。

是以从一最先，广汽集团就选择了成本较低可是质量靠得住性较高的路子，即收购外洋成熟技能平台，与其时已经经退出中国市场的菲亚特互助，导入阿尔法罗密欧166的平台，举行再开发，而第一款产物就是定位中高级车的传祺GA6。

除了了最最先推出的GA6略有提到阿尔法罗密欧以外，广汽传祺今后的新产物研发重要依托在2006年景立的广汽研究院，举行自立正向研发，而一直对峙 的正向开发虽然奏效不如复制来患上直接，可是对于在品牌力晋升与塑造是有着深远的影响。最较着的例子是，本年4月份才推出的广汽传祺GS4，9月份销量已经经达 到1.9万辆，成为本年SUV新车最年夜的黑马。

广汽研究院常务副院长吴坚对于时代周报记者暗示，广汽研究院今朝事情已经经具有涵盖了整车设计研发的险些所有环节，可以或许撑持广汽自立将来的新车研发项 目。对于在将来新能源可能成长的范畴，广汽研究院也都有所涉猎。“纯真从技能的角度来看，毕竟哪一种模式的新能源可以或许成为市场承认的主流尚无定论，是以广汽研 究院只能全数成长以应答将来市场孕育发生的变化。”

只管广汽自立于海内的年度市场销量仍旧算不上主流，可是广汽集团对于在自立品牌放眼全世界的战略却有着其他国有汽车集团少有的远见。

广汽乘用车总司理吴松于接管媒体采访时暗示：“广汽传祺制订了将来‘几步走’战略：第一步，造出几款具备国际程度的汽车；第二步，从本年最先快速成长；我估计再过五六年时间，最快2018年，最晚2020年，广汽自立品牌将迈向第三步，即进入国际前列。”

有业内阐发认为，广汽自立虽然今朝于销量上算不上主流，可是其品牌成长的思绪与现实步履却体现出了优良的态势，经由过程此前一系列影戏形象植入等，广汽传祺已经经于海外具有了逾越先辈的上风本钱。