今年会-新能源汽车口碑差销量高 自主品牌需要捏把汗了

10月9日，中国质量协会、天下用户委员会发布了2015年天下汽车行业用户满足度测评（CACSI）的分数，从成果来看，去年我国汽车用户对于相干产物及办事的满足度指数是79分，与此前4年连结相对于不变的程度。

可是，《逐日经济新闻》记者发明，于行情日渐火爆的新能源汽车市场，用户满足度分数仅有65分，比总体程度低了14分。此外，用户对于新能源汽车的诉苦率34.5%，是燃油汽车的2.4倍。

于用户满足度低、口碑差的环境下，市场行情的却火爆不减。按照中国汽车工业协会统计，2015年前8月海内新能源汽车的销量为10.9万辆，比去年同期年夜年夜增长了2.7倍。

中国质量协会的一名专家告诉《逐日经济新闻》记者，用户对于新能源汽车的“诉苦”集中于两方面，一是利用贫苦，二是产物质量差。详细为：续航短；充电时间长；车身装置质量差，内饰做工粗拙，有异响。

除了电池续航能力等技能问题外，新能源汽车产物的质量更值患上存眷。为此，《逐日经济新闻》记者从天下乘用车市场信息联席会相识到，本年前8月海内销量排行前十的电动车产物品牌别离为比亚迪、北汽、上汽、众泰、江淮、奇瑞、康迪。

从乘联会的统计中可以看出，一方面自立品牌于新能源汽车的销量中盘踞绝对于上风，于销量前20的新能源车型中，仅有腾势及启辰晓风来自合资品牌。

从CACSI分数中可以看到，2015年自立品牌满足度指数77分，合资品牌满足度指数80分，自立品牌仍低在合资。别的，于CACSI统计中，2015年“品牌形象”初次成为影响满足度的第一要素。是以于自立品牌集中的新能源汽车范畴，用户满足度也会遭到影响。

另外一方面，众泰云100、众泰E20、康迪熊猫等低速电动车于新能源汽车销量榜中别离盘踞了第四位、第五位及第八位。阐发认为，这可能城市影响新能源汽车的用户满足度。

那末，为何于满足度低的环境下，新能源汽车的需求还有连续走高呢？

据杭州媒体报导，杭州从去年限购至本年10月8日，共发放23208个新能源车指标，限购后的新能源汽车推广数目占到了杭州新能源汽车保有量的近百分之百。

另外一方面，新能源车采办的比例也不协调。于23208个指标申请中，企业申请到达22049个，95%的指标被租赁企业得到，也就是说，试点推广、商用新能源汽车盘踞了市场销量的绝年夜部门。

这一环境基本与北京、上海等限购都会相仿。“各种采购及推广占到咱们销量的一半以上。”北汽新能源相干卖力人此前告诉《逐日经济新闻》记者。

“企业忙着争夺销量，进入推广名单，很难潜心做产物。”中汽协副秘书长叶盛基向《逐日经济新闻》记者暗示。

现实上，今朝自立品牌产物已经再也不“独享”官方新能源蛋糕。此前，特斯拉、宝马等品牌的新能源汽车业最先享受北京、上海等限购都会的新能源号牌。阐发认为，于如许的环境下，自立品牌有须要越发器重新能源产物及技能。