今年会-汽车动力电池迎来重要机遇黄金时代

【中国汽车零部件网】讯：

“海内新能源汽车市场呈现井喷式增加，直接成果是致使海内浩繁电池企业紧锣密鼓地扩展产能，从今朝的环境来看，动力电池或许会与传统汽车同样面对产能多余问题，”于近日进行的中国新能源汽车东里电池质料岑岭论坛上，中国汽车技能研究中央总工程师黄永及语出惊人。

当下的环境是，前8个月我国新能源汽车同比增加达4倍，车企四处争抢电池资源，黄永及的话是否危言耸听呢？《证券日报》查询拜访所知，当下主流新能源汽车生 产企业所需单体电池均采购自外资企业或者中外合资企业。中国电动汽车百人会成员、重庆长安新能源汽车有限公司总司理任勇曾经向记者暗示，海内企业及外洋企业都 拿单体电池来做检测，可能海内企业单体电池质量还有更好。可是，“咱们整车企业要用的话，外洋的好。为何？外洋电池的一致性更好，这是要害”。

第一电动网ceo庞义成于接管《证券日报》记者采访时暗示，我国新能源汽车市场连续看涨，日韩电池企业纷纷将发卖额锁定中国市场。一旦日韩最先发力，我国动力电池企业真正被市场查验以后，生怕只会剩下“两三家企业”。

云云一来，一些技能实力不强、出产电池程度不高的电池企业将出局，但中国的动力电池将来不会是绝对于多余，而是相对于多余。

动电稀缺制约新能源汽车

据工信部数据统计，2014年整年新能源汽车产量达8.39万辆，与之对于应的动力电池出货量约为3.7Gwh；本年前8个月，中国新能源汽车产量到达 12.34万辆，同比增加达4倍。照此成长，整年整车产量估计有可能蹿升至25万辆，若根据去年动力电池匹配比例，守旧猜测本年25万辆的整车产量对于动力 电池的需求将到达12Gwh。

今朝，60%的新能源商用车利用我国出产的动力电池，需求量可想而知。

合肥国轩高科动力能源股分公司总司理方建华于接管《证券日报》记者采访时暗示，从动力电池的角度来看，应该至少有2Gwh以上的缺口。详细到车辆的数目上面，相称在10万辆小车或者者3万辆以上的商用车供给缺口。

方建华同时暗示，动力电池于本年成为了稀缺资源，因为主流品牌电池产能有限，一些车企特别是商用车企从8月份最先就不敢继承接定单，假如产能充足的话，今 年总体新能源汽车销量还有会更好。同时，他认为，跟着政策慢慢成长及电池企业产能慢慢开释，估计到2016年10月份，供需基本可达均衡状况。

据相识，国轩高科于江西省庐江县投资设置装备摆设的5万吨正极质料项目正于施工傍边。该项目投资50亿元，用在设置装备摆设动力电池正极质料。按照预算，该项目全数建成后，有望实现年产5万吨新能源电动车锂电池正极质料。

动力电池行业或者周全洗牌

早于9月6日，工业及信息化部就制订并发布了《锂离子电池行业规范前提》(如下简称规范)，此中，对于锂电池企业共提出电池年产能不低在1亿瓦时；正极材 料年产能不低在2000吨；负极质料年产能不低在2000吨；隔阂年产能不低在2000万平方米；电解液年产能不低在2000吨，电解质产能不低在500 吨等14项要求。